czynniki chłodnicze rodzaje
Czynniki chłodnicze. Rodzaje czynników chłodzących do klimatyzacji.
25 czerwca 2018
malowanie felg stalowych
Malowanie felg stalowych. Jak i czym pomalować felgi stalowe?
4 lipca 2018
Pokaż wszystkie
zawór rozprężny klimatyzacji

W skład systemu klimatyzacji samochodowej wchodzi wiele elementów. Są jednak takie, bez których nie ma mowy o działaniu żadnego samochodowego układu chłodniczego? Jednym z takich elementów jest termostatyczny zawór rozprężny klimatyzacji. Niewielki element, ale jego znaczenie dla pracy klimatyzacji samochodowej jest ogromne.

Termostatyczny zawór rozprężny – zadania

Termostatycznego zawór rozprężny w układzie każdej klimatyzacji – nie tylko samochodowej-  ma dwa podstawowe zadania:

  • Rozprężenie czynnika chłodzącego przemieszczającego się w układzie pod wysokim ciśnieniem. W efekcie rozprężenia drastycznie spada temperatura czynnika, a w kabinie samochodu zaczyna panować przyjemny chłód
  • Regulacje napełnienia parownika czynnikiem chłodzącym, a tym samym zapobieganie jego szronieniu.
    Innymi słowy zawór rozprężny odpowiada za to jaka ilość czynnika chłodzącego trafi do kolejnej części układu klimatyzacyjnego. Zapobiega tym samym szronieniu parownika, właśnie za sprawa regulacji ilości przekazywanego czynnika chłodzącego.Szronienie parownika to zjawisko, które jest odpowiedzialne za spadek wydajności klimatyzacji samochodowej. Szron blokuje ciepłe powietrze, z którego pobierane jest ciepło w efekcie czego układ nie chłodzi tak jak powinien.
 jak dbać o klimatyzację w aucie?

Dowiedz się więcej o tym jak dbać o klimatyzację w aucie

Budowa zaworu rozprężnego klimatyzacji

Zawór rozprężny klimatyzacji składa się z następujących elementów:

  • Membrana
  • Mieszek ciśnieniowy
  • Popychacz
  • Dysza
  • Iglica
  • Sprężyna
  • Śruba regulacyjna
  • Czujnik temperatury
  • Komora niskiego ciśnienia
  • Komora wysokiego ciśnienia

Zawór rozprężny – zasada działania

Jeśli chodzi o to jak działa zawór rozprężny klimatyzacji, to  można to wytłumaczyć w kilku prostych słowach lub rozwinąć temat i prześledzić zasadę działania krok po kroku. Ciecz chłodnicza o wysokiej temperaturze przepływa ze skraplacza do komory wysokiego ciśnienia w zaworze rozprężnym. To tutaj czujnik termostatyczny zaworu zamontowany na wyjściu parownika odczytuje  i reaguje na tzw. temperaturę przegrzewu. Jeżeli zawór jest sprawny to nie powinien się otworzyć, aż do czasu osiągnięcia minimalnej temperatury przegrzewu. Jak wygląda to w szczegółach?

  • Czynnik chłodzący posiadający wysoką temperaturę trafia do zaworu rozprężnego, a dokładniej do komory wysokiego ciśnienia
  • Chłodziwo przemieszcza się dalej przez szczelinę znajdującą się między dyszą, a iglicą i trafia kolejno do komory niskiego ciśnienia, a następnie parownika klimatyzacji
  • W parowniku klimatyzacji czynnik chłodzący odparowuje
  • Czujnik termostatyczny wykrywa wzrost temperatury w parowniku, wysyła sygnał ciśnieniowy, który dociera do mieszka termostatycznego i działa na membranę
  • Iglica przesuwa się w dół i powiększa tym samym szczelinę miedzy dyszą
  • Zawór rozprężny otwiera się, a czynnik w coraz większej ilość przepływa z komory wysokiego ciśnienia dalej przez szczelinę znajdującą się między dyszą, a iglicą aż do komory niskiego ciśnienia
  • Ciśnienie czynnika chłodzącego jest redukowane z poziomu ciśnienia skraplania do poziomu ciśnienia wrzenia
  • Sprężyna i śruba regulująca umożliwiają w razie potrzeby ręczną regulację przepływu czynnika. Dokręcając lub luzując śrubę przyspieszamy lub redukujemy naciągnięcie sprężyny , a tym samym szybkość otwarcia zaworu

Co w chwili, gdy zawór się zepsuje?

Wiadomo, że każdy element ma swoją żywotność i wcześniej czy później może dojść do jego zepsucia. O tym, że został uszkodzony zawór rozprężny objawy sugerują w postaci chociażby niesprawnie działającej klimatyzacji. Może tez pojawić się szron na parowniku, co będzie sugerowało, że czujnik nie zadziałał i czynnik chłodzący o nieodpowiedniej temperaturze przedostał się dalej. A to z kolei sprawi, że zablokowane zostaną drogi przepływu mas powietrza i uniemożliwione będzie pobieranie z nich ciepła. Jak widać więc, niewielki termostatyczny zawór rozprężny ma ogromne znaczenie dla całego układu klimatyzacji samochodowej.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *